网络货运是数字交通发展中的重要形态，近年来也成为共享出行企业拓展业务布局的重要方向。目前，网络货运业态趋于稳定，市场格局基本明朗，管理政策日趋完善，形成多种典型模式。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。网络货运在合规经营的基础上，积极服务地方经济发展、推广先进技术、增加司机收入、降低流通成本。未来网络货运企业应继续提高资源配置效率、拓展盈利渠道、完善服务体系，积极应对外部挑战、提高自身核心竞争力。
承运为本，控货为王
面对物流成本涨价的压力，货主只能对承运商的运输成本盲目地进行刚性挤压，而承运商则希望保持合理的利润空间。在缺乏有效决策支持的情形下，货主对承运商硬性压价的空间已非常有限，而扩展新的承运商资源又将承受较高的切换风险。
对于网络货运而言，承运是根本，控货才是王道。物流是重服务的b2b业务场景。网络货运除了通过平台聚集优质运力之外，更重要的是构建精益化运营体系，向货主提供专业完善的方案设计，精准报价，现场服务和风险管控；通过技术
