配送中心又称集配中心,是从事配送业务的物流场所或组织。它应符合下列要求:主要为特定的客户服务;完善的信息网络;辐射范围小;多品种、小批量;以配送为主,存储为辅。除配送的功能外,为了保证配送任务准确、快速地完成,配送中心必须具有灵敏、完整的信息系统负责物流信息情报的收集、汇总、储存以及传递功能。
对配送中心的适当划分,是深化及细化认识配送中心的必然,配送中心类别大致分为如下几种:
(1)专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义,一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴,在某一专业范畴有一定的综合性,综合这一专业的多种物资进行配送,例如多数制造业的销售配送中心,我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第=个含义是,以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心。
(2)柔性配送中心。在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心,这种配送中心不向固定化、专业化方向发展,而向能随时变化,对用户要求有很强适应性,不固定供需关系,不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。
(3)供应配送中心。专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如,为大型连锁超级市场组织供应的配送中心;代替零件加工厂送货的零件配送中心,使零件加工厂对装配厂的供应合理化;我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心,也属于供应型配送中心。
(4)销售配送中心。以销售经营为目的,以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：
一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心。在国外,这种类型的配送中心很多;另一种是流通企业作为本身经营的工种方式,建立配送中心以扩大销售,我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型,国外的例证也很多;第三种,是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来看,国外和我国的发展趋向,都向以销售配送中心为主的方向发展。
(5)城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合,由于运程短,反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。
(6)区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。
(7)存储型配送中心。有很强存储功能的配送中心,一般来讲,在买方市场下,企业成品销售需要有较大库存支持,其配送中心可能有较强存储功能;在卖方市场下,企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持,这种供应配送中心也有较强的存储功能。大范围配送的配送中心,需要有较大库存,也可能是存储型配送中心。
(8)流通型配送中心。基本上没有长期存储功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是,大量货物整进并按一定批量零出,采用大型分货机,进货时直接进入分货机传送带,分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上,货物在配送中心里仅做少许停滞。
(9)加工配送中心。许多材料都指出配送中心的加工职能,但是加工配送中心的实例,目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送,配送点中进行了配煤加工,上海六家船厂联建的船板处理配送中心、原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。
配送中心也可以看作是流通仓库。同保管型仓库相比,流通仓库的主要功能是加快商品周转,提高流通效率,满足客户对物流的高度化需求。保管型仓库与配送中心(流通型仓库相比)的区别。
